Llogar cotxe a Montenegro a l’hivern: una experiència que convé conèixer
Per què el cotxe és clau a Montenegro?
El cotxe de lloguer és pràcticament imprescindible per moure’s amb llibertat per Montenegro. El transport públic és limitat i no permet accedir còmodament a miradors, monestirs o carreteres panoràmiques, que són precisament un dels grans forts del país.
Tanmateix, la nostra experiència va ser molt més complicada de l’esperat i va acabar condicionant de forma directa el viatge, l’itinerari i els allotjaments. Fins al punt d’haver de prendre decisions importants sobre la marxa.
Carreteres i conducció a Montenegro
Ens vam moure principalment per carreteres nacionals, d’un carril per sentit, en general en bon estat. Crec que només hi ha un tram d’autopista en tot el país. Alguns exemples dels trajectes que vam realitzar:
- Cetinje – Podgorica – Ostrog: bon estat general.
- Costa de Tivat a Bar: correcta, amb alguns trams en obres per ampliar carrils.
- Carretera al voltant de la Badia de Kotor: molt agradable i poc transitada a l’hivern.
La zona més complicada va ser Kotor i els seus accessos, on vam anar a parar a carrers tallats i maniobres poc agradables en pujada. En aquesta zona, l’ús del túnel va ser l’opció més segura i recomanable, malgrat que el GPS insistia en alternatives pitjors i clarament menys apropiades.
El cotxe de lloguer a Montenegro: un punt delicat
Aquest aspecte mereix una menció a part. A Montenegro, els pneumàtics d’hivern poden ser obligatoris, però gairebé sempre es paguen com a extra i no venen inclosos de sèrie en el lloguer.
La reserva inicial i el canvi de companyia
Havíem reservat amb Avis a través de Booking per 108 € / 8 dies, amb pneumàtics d’hivern inclosos. No obstant això, Avis aplica una clàusula de possible suplement per “ciutat premium” que pot arribar a 72 € diaris, especialment en aeroports. Per evitar aquest risc —que tant Booking com Avis (en les seves empreses franquiciades) van confirmar que existia—, vam optar per Green Motion, una empresa local. Segons alguns fòrums, les empreses locals solen oferir millors preus, tracte i condicions. Amb assegurança premium, el total va ascendir a 158 €.
El dipòsit: un detall crític
El dipòsit exigit va ser de 1.400 €. Encara que la targeta estava habilitada per a pagaments a l’estranger, el límit diari era inferior, la qual cosa ens va obligar a modificar-lo en el moment, amb l’estrès afegit que això suposa en arribar a la destinació. Com ja sabíem per experiències anteriors, ens van confirmar que només accepten la targeta Revolut si contractes la seva assegurança extra, amb un cost proper als 300 €, gairebé el doble del preu del lloguer complet. Impossible reservar sense una targeta de crèdit!
Finalment ho vam solucionar, vam poder ampliar el límit i desbloquejar la situació. Mentrestant, altres passatgers també havien reservat amb ells i anaven fent la paperassa. Quan vam acabar vam anar tots junts a l’aparcament, que està a uns pocs metres, els dels 4 cotxes alhora, explicant les condicions a tots al mateix temps. Consell clau: revisar l’import exacte del dipòsit i els límits de la targeta abans de viatjar.
Pneumàtics d’hivern pagats… però no lliurats
El següent contratemps va ser que el vehicle venia sense les rodes d’hivern contractades, obligatòries en algunes carreteres. Encara que havíem pagat els pneumàtics d’hivern amb antelació, el cotxe lliurat no els portava, sort que se’ns va acudir preguntar. La solució proposada va ser canviar el vehicle l’endemà, però quan van proposar fer-ho nosaltres ja estàvem en ruta.
A Cetinje vam trobar temperatures de –2 ºC i neu, confirmant que no havíem estat exagerats en sol·licitar-los. Finalment, vam continuar el viatge extremant la precaució, amb la sensació constant de no anar en les condicions adequades.
Un vehicle en males condicions
A més, posteriorment, quan vam rebre el contracte, vam veure que hi havia una de les rodes que estava danyada des de feia 2 mesos i que exigia reemplaçament. Des del principi el cotxe no anava fi:
- Direcció dura.
- Tendència a desviar-se.
- I una roda danyada que apareixia en l’informe intern de l’empresa, amb una foto presa dos mesos abans.
Durant el viatge va ser necessari parar diverses vegades per revisar i tornar a inflar rodes, la qual cosa va afegir tensió a cada trajecte. Tot això va fer que la conducció fos molt més estressant del normal. Encara que a ell li encanta conduir, ho va haver de fer sempre a velocitats baixes, cosa que va condicionar temps i decisions. Va ser un error per part nostra no haver tornat el cotxe immediatament, però de tot se n’aprèn.
El problema es va agreujar al final del viatge
En els últims dies, teníem previsió de pluja del 100% i havíem reservat un allotjament en un turó, a 4 km de Kotor. A més, a l’hivern no tenia restaurant disponible, la qual cosa ens obligava a baixar a Kotor diverses vegades al dia sota pluja intensa i per carreteres empinades. Això no hauria estat cap problema amb un cotxe en condicions.
Després de veure derrapar un altre cotxe, vam decidir no continuar fins a l’hotel, quedant-nos a uns 200 metres de l’allotjament. Així i tot, ens van cobrar la nit i estem de reclamacions amb Booking.
Conclusió sobre el cotxe de lloguer
Alquilar cotxe a Montenegro és gairebé imprescindible, però convé:
- Revisar el dipòsit.
- Comprovar els límits de la targeta.
- Confirmar els pneumàtics d’hivern.
- Revisar el vehicle amb lupa.
En aquest país, el cotxe pot marcar la diferència entre un viatge còmode i un de molt tens, especialment a l’hivern.
Deixa un comentari