Introducció i dades pràctiques
Introducció
El viatge a República Txeca ens va quedar pendent al Nadal, però els preus dels hotels no baixaven dels 100€ llargs per nit i, a més a Praga, les opcions disponibles se sortien del mapa, o sigui que estaven no sé on i no podíem ni arribar al centre en transport públic en un temps decent. Així que quan vam decidir que no aniríem per Nadal, ja vam reservar tot per Setmana Santa.
República Txeca no m’ha semblat un destí barat, intento mantenir-me en preus del passat i cada vegada és més difícil. Tot i que si ho compares amb els seus veïns del voltant, probablement sí que ho sigui. Però el preu dels hotels es dispara moltíssim amb els mercats nadalencs. Hi ha diverses opcions de vols low cost, que ens situen a la capital en un parell d’hores des de Barcelona.
Reservat amb temps fora de dates nadalenques, pot sortir el viatge a un preu acceptable. Les entrades no són barates i, a més, el mateix monument sol tenir diferents tipus d’entrada, així que o et gastes el doble, o acabes havent de triar una opció. També inflen el preu d’algunes entrades fent que serveixin per a diverses visites, encara que no t’interessin totes, en lloc de fer entrades individuals i que cadascú pagui pel que vulgui veure. El nostre pressupost era més gran en l’apartat d’entrades que en el d’hotels.
Dades pràctiques
Moneda
Aquí tenen la seva pròpia moneda la corona txeca (CZK) la conversió aproximada de la qual és que amb €1 et donen 25 corones. Per calcular els preus en corones, a mi el que més fàcil em resultava era multiplicar per 4 i treure 00. Per exemple, 400 corones = 4×4( 00) = 16€. Segons el canvi pot ser una mica més de 16, o una mica menys.
Com solem fer darrerament, treiem efectiu directament al caixer automàtic, per pagar possibles compres en mercats i altres. Només ens ha fet falta efectiu per a algun aparcament i algun souvenir en mercat del carrer.
Al mateix aeroport hi havia 96€, ja que havia de ser múltiples de 200, i que van ser 2400 corones. A més, N26 va cobrar una comissió d’1,73€, la qual cosa era un 1,70%. Igual hagués sortit millor a les cases de canvi, ja que m’ha suposat gairebé un 10%, però com que vaig canviar pocs diners, va resultar més còmode així.
SIM telefònica
A República Txeca hi ha roaming, així que no hem hagut de comprar cap SIM/eSIM. Hem fet servir les nostres dades. En qualsevol cas, als allotjaments també hi havia wifi.
Cotxe de lloguer
Com solem fer, hem llogat un cotxe a través de Booking, que ens ha costat 130€ amb l’assegurança extra per als primers 5 dies del viatge. Com que vam anar a Dresden, en destinació cal pagar un extra de 50€ per al creuament de frontera.
Vam estar valorant si deixar el cotxe aturat a Praga durant 3 dies, però ja no només el cost de pagar aparcament, tarifa de lloguer de cotxe, tarifa d’assegurança tot risc… sinó també el risc que te’l poguessin rallar, vam preferir treure’ns-el de sobre al més aviat possible. Així que el vam tornar també a l’aeroport, era moltíssim més car tornar-lo al centre. Així ja ens quedàvem tranquils en tornar el cotxe i arribàvem a Praga en transport públic.
La companyia va ser Rent Plus, ubicada a uns 400m a la sortida de la T2, en un gran hall on hi ha totes les oficines de lloguer de cotxes. Quan surts de l’aeroport ja està indicat “rental car” i només cal anar seguint els indicadors. Ja al carrer cal anar per una espècie de pont cobert que porta a l’edifici de lloguer de vehicles al pàrquing C i allà s’hi arriba en ascensor a la planta baixa. Després a la primera planta és on hi ha el vehicle assignat, estacionat, que vam recollir nosaltres mateixos.
Quan vam arribar teníem 3 persones davant i només hi havia 1 persona atenent, així que vam esperar una mica. Com sol passar, va ser molt agressiu amb el tema que, si no contractàvem la seva assegurança, si teníem un accident, ens apanyarem amb la nostra companyia. La seva assegurança costava 90€ per a 5 dies, gairebé tant com el lloguer sencer, així que no el vam agafar.
Entre el munt de normes que vaig acceptar, també vam acceptar el pagament de possibles multes. No ens van demanar el carnet de conduir internacional.
El vehicle va amb la vinyeta de República Txeca inclosa i a Alemanya no hi ha peatges. També es va lliurar amb el dipòsit ple. I per a la devolució ens van dir que hi havia servei 24h, ja que segurament el tornaríem abans de l’hora que vam establir.
Nosaltres mateixos vam recollir un Skoda Karoq molt nou, amb 30.000 km sense gairebé una rascada. Havíem reservat el més barat, que era Opel Corsa o similar i va ser un luxe i més per a nosaltres que encara anem amb el cotxe de l’edat de pedra. Tenia un munt d’extres: sense claus, càmera d’aparcar, indicadors de velocitat que anaven avisant constantment dels canvis en les velocitats de la carretera, gairebé em vaig lesionar el braç intentant tancar el maleter, que no vaig veure que era automàtic, etc.
El dipòsit van ser 800€, dels més elevats que hem pagat, però vam mirar a altres companyies i eren semblants, així que vam triar el cotxe més barat. Aquí no vaig netejar-lo per tornar-lo.
Quan el vam tornar ens el van fer aparcar al mateix aparcament i havíem de deixar les claus dins del cotxe i mentre l’estàvem gravant, per si de cas, van arribar a revisar-lo. La inspecció va ser ràpida, no havíem tingut cap contratemps, així que tot genial. Amb el tema de les velocitats, no descartaria que pogués arribar alguna multa en algun moment. Això va ser el més complicat de la conducció, ajustar-se als límits de velocitat, de vegades.
Conducció a República Txeca
La conducció a República Txeca ha estat molt diferent de la de Geòrgia, cosa que s’agraeix.
Majorment ens hem trobat que sí que es respecten els senyals i els límits de velocitat. No hi ha imprudències i la conducció és fàcil. També les carreteres ho permeten. Aquí el problema és que hi ha moltíssims radars i càmeres, sobretot en moltes entrades de ciutats i en algunes zones amb velocitats molt baixes quan el tram de carretera permetria més velocitat.
El que més ha costat ha estat ajustar-se als seus límits de velocitat. Hi havia molts revolts la velocitat permesa dels quals eren 90 km/h, quan semblava més realista anar a 50, mentre que altres trams de carretera n’establien 50, o fins i tot 30 si passava per petites localitats, venint de velocitats més elevades i que era difícil de reajustar. I a l’entrada de les ciutats hi havia moltes vegades càmeres i radars, així que sembla fàcil excedir la velocitat en molts casos. El mateix passava amb els túnels.
Sobretot, en la proximitat a Praga, camí de Dresden, la primera hora de camí venint des de l’aeroport vam avançar molt lentament pel tema de les velocitats. I deuen posar multes perquè tothom respectava aquestes velocitats, però passar de 90 a 50 de cop, no era ràpid.
Les carreteres estan molt bé, sobretot la zona est entre Dolni Morava-Olomouc-Ostrava i també sortint de Brno, pràcticament van ser tot autopistes que es creuaven entre elles, i la velocitat aquí és de 130 km/h. Gràcies a això vam poder acomplir tots els objectius, i això que van ser molt ambiciosos ja que hi va haver 2 dies en què hi havia molts quilòmetres per recórrer i al final vam arribar a tot.
Les pitjors zones van ser de l’aeroport cap a Dresden, que et fa vorejar Praga, pels límits de velocitat i que difícilment pots passar de 30 i 50, cosa que també ocasiona retencions. També vam trobar retenció a la tornada de Dresden, en el mateix tram. I de Brno a Trebic i Telc i Cesky Krumlov, tenen la carretera E23 en construcció i ens anava indicant carrer tallat, cada vegada a menys quilòmetres de distància, i efectivament, així va ser. Uns quilòmetres abans vam agafar un camí alternatiu per intentar vorejar-lo, però no ens vam desviar prou i vam tornar a sortir a la mateixa carretera. De fet, no indicaven ruta alternativa i quan vam arribar al final, hi havia la carretera en obres i les màquines allà al mig. Per sort, en donar la volta, hi havia l’indicador de la ruta alternativa. Si l’haguessin posat de cara, uns km. abans, i no del revés, potser l’hauríem vist…
Com sempre, portàvem tots els punts marcats a MapsMe. També afegeixo els llocs per a aparcar perquè, segons anava llegint, semblava que el tema de l’aparcament era costós (posen moltes multes) i de vegades no tan fàcil. Alguns nuclis històrics són per a vianants, i fins i tot hi ha cartells en txec que indiquen l’ús de targetes d’aparcament, per la qual cosa vam preferir assegurar i no perdre temps buscant aparcaments, ja que l’itinerari era molt intens.
Deixa un comentari