Viatjar a Montenegro per Nadal: la nostra experiència

Per què triar Montenegro a l’hivern?

Viatjar a Montenegro en ple Nadal ens havia semblat una barreja atractiva de paisatges de muntanya, ciutats històriques i una destinació europea relativament econòmica. Un país petit, fàcil de recórrer i amb una combinació interessant entre costa i zones d’interior.

Tanmateix, el primer que vam descobrir —fins i tot abans de posar un peu al país— és que Montenegro no va resultar tan barat com esperàvem, especialment pel que fa a la restauració. Una cosa que vam confirmar una vegada allà.

Expectatives vs realitat del viatge

Sobre el paper, l’itinerari estava pensat per ser tranquil, sense grans distàncies i amb un ritme equilibrat. I ho hauria estat, si haguéssim pogut conduir un cotxe adequat. La realitat va ser bastant diferent. Aquest ha estat, sens dubte, un dels viatges on més hem hagut d’improvisar. Vam canviar diversos allotjaments i vam reajustar la ruta sobre la marxa a causa de:

• Talls de carreteres.
• Condicions meteorològiques.
• I, sobretot, els problemes amb el cotxe de lloguer.

Moltes de les visites planificades es van moure respecte al pla inicial i el ritme previst es va transformar gairebé diàriament. Tot i així, va ser un viatge eminentment d’exteriors, molt vinculat al paisatge i a la carretera.

Si ho comparem amb altres països de la regió que ja coneixem —encara que no tots—, Montenegro és, per ara, el que ens ha semblat més fluix a nivell de visites, tant per quantitat de llocs accessibles com per les condicions en què es realitzen, especialment a l’hivern. A això se suma el factor preu, que tampoc ajuda a equilibrar l’experiència.

De totes maneres, ha estat un viatge bàsicament d’exteriors, que han estat espectaculars, és pura natura. Ha de ser un plaer a l’estiu poder-se banyar a qualsevol lloc.

Circular a Montenegro en temporada alta (fins i tot a l’hivern)

No puc ni imaginar com deu ser fer aquest mateix viatge en temporada alta. Ja havia llegit que, a causa de l’estretor i perillositat d’algunes carreteres, a l’estiu és habitual haver de recular en certs trams per deixar passar altres vehicles.

Doncs bé, aquesta situació ja la vam viure en ple hivern, amb turisme pràcticament inexistent. Pensar com deu ser moure’s per aquestes mateixes zones amb trànsit elevat reforça la idea que Montenegro exigeix planificació… i paciència.

Pagaments i preus a Montenegro

La moneda oficial és l’euro, així que no cal preocupar-se per canviar diners. En la majoria de llocs es pot pagar amb targeta, especialment en botigues i restaurants, encara que en alguns casos va ser necessari pagar en efectiu. Els allotjaments —molts d’ells cases particulars— no sempre accepten targeta.

Pel que fa a preus:

• Hotels: entre 30 i 45 € per nit, generalment sense esmorzar.
• Entrades: algunes ens van semblar especialment cares, com el castell de Kotor (15€ per persona per unes ruïnes sense manteniment).
• Restaurants:
  • Sopa: 3,5–6 €
  • Plat principal (carn, peix o pasta): 15–20 €
  • Pizza: des de 12 €

La nostra referència era el preu de la cervesa: mig litre sol costar 5–6 €, encara que buscant es pot trobar per uns 3 €. Quan la cervesa era cara, la resta del menú normalment també ho era. Conclusió: Montenegro no és una destinació especialment barata si es compara amb altres països balcànics, i la restauració és clarament el punt més car del viatge.

Montenegro a l’hivern: clima, llum i tancaments

Desembre i gener transformen per complet el país. A la costa les temperatures són relativament suaus, però a l’interior es poden produir nevades importants. Això afecta directament el viatge:

• Parcs nacionals tancats o amb accessos molt limitats.
• Restaurants i activitats fora de temporada.
• Miradors i carreteres condicionats per la neu.

Un bon exemple és la muntanya russa alpina de la Badia de Kotor, tancada fora de temporada. A més, alguns restaurants tanquen durant la primera quinzena de gener, reduint encara més l’oferta.

Les hores de llum són molt limitades: poc després de les 16:00 h ja és de nit, per la qual cosa intentàvem arribar a l’allotjament a aquella hora i evitar conduir de nit, especialment per carreteres de muntanya.

eSIM telefònica

He tornat a recórrer a la meva opció habitual: comprar una eSIM a través de Trip.com. Com en altres ocasions, l’experiència va ser totalment satisfactòria. La targeta s’instal·la a casa, ja que es requereix connexió a internet per fer-ho, i s’activa just abans d’aterrar, de manera que tens dades des del primer moment en arribar a la destinació. Aquest és el link de reserva.

En el nostre cas, el preu va ser de 4 € per 1 GB diari durant 10 dies, amb activació per hores i no per dies naturals, un fet a tenir en compte. Això significa que la validesa compta des de l’hora d’activació i no es perd mitja jornada per activar l’eSIM abans o després.

Vol a Tivat amb Air Serbia i escala curta a Belgrad

El viatge el vam fer amb Air Serbia, amb una escala curta a Belgrad d’aproximadament una hora, tant a l’anada com a la tornada. Volàvem amb maleta de cabina i article personal inclosos, cosa que sempre facilita molt la logística, especialment en vols amb connexió. Pel que fa al servei a bord, en el tram llarg ens van oferir sandvitx i aigua, i en el tram curt aigua i galetes, un detall que s’agraeix.

Vol d’anada: Barcelona – Belgrad – Tivat

El nostre vol sortia de Barcelona a les 10:00 del matí i tenia prevista l’arribada a Tivat a les 14:35 h, amb una escala de 70 minuts a Belgrad. El primer tram va sortir amb una hora de retard, cosa que, quan tens una connexió curta, sempre genera certa tensió.

Finalment, l’hora real d’arribada a Belgrad va ser només 20 minuts abans de la sortida del següent vol, però només aterrar van avisar que desembarcarien primer els passatgers amb connexió, cosa que vam agrair moltíssim. A més, durant el check-in ja ens havien assignat seients a les primeres files, la qual cosa va facilitar encara més el procés.

No hi va haver cap control addicional: ni passaports, ni seguretat. En anar en connexió, simplement vam caminar fins a la porta d’embarcament, que estava a un parell de minuts escassos, i a més el nostre següent vol sortia des de la primera porta de la terminal. Quan vam arribar, l’embarcament ja havia començat, així que no hi va haver cap problema. Vam sortir puntualment i vam arribar a Tivat a les 14:35 h, exactament a l’hora prevista.

Vol de tornada: Tivat – Belgrad – Barcelona i caos a Belgrad: Quan la neu complica el retorn

El vol de tornada va ser bastant més complicat, ja que ens va enganxar una gran nevada a Belgrad que va complicar tota l’operativa de l’aeroport. El nostre primer vol venia de Belgrad, així que ja arribava amb retard. La sortida estava prevista a les 15:20 h, però finalment no vam enlairar fins a les 16:45 h, amb una hora i mitja de retard, cosa que feia impossible arribar a temps al nostre següent vol, ja que el trajecte era d’uns 40 minuts i la sortida del segon tram estava prevista a les 17:10 h (només mitja hora després).

Només entrar a l’avió li ho vam comentar a una hostessa, que ens va explicar que era un dia de neu i retards a Belgrad i que el més probable era que el nostre següent vol també es retardés. De fet, fins i tot abans d’enlairar, es va actualitzar la informació a Trip.com —on havíem comprat els bitllets— i el segon vol ja apareixia com a “retardat”, sense més detalls, cosa que confirmava el que ens havia dit la tripulació.

A partir d’aquí, vam estar pendents de les pantalles de l’aeroport, que van anar aportant informació poc a poc i reprogramant, i finalment vam acabar sortint unes cinc hores més tard. L’embarcament va començar una mica abans, però el moviment per pista va ser lent: va caldre esperar que netegessin les ales de l’avió perquè continuava nevant amb força. El vol en si va ser molt tranquil, sense turbulències, però vam arribar a Barcelona cap a la 1 de la matinada. Estem convençuts que vam tenir molta sort, perquè al llarg de la tarda i la nit diversos vols es van anar cancel·lant i la situació s’anava complicant cada vegada més a causa de que no deixava de nevar.

Conclusió: la nostra experiència amb Air Serbia

En qualsevol cas, l’experiència amb Air Serbia no ha pogut ser més positiva en tots els aspectes: bon tracte al passatger, informació clara en un dia complicat i una gestió eficaç de les connexions, fins i tot en condicions meteorològiques adverses.

Per a qui és aquest viatge?

Montenegro a l’hivern no és una destinació impossible, però sí que exigeix flexibilitat, planificació i assumir que alguns plans cauran sobre la marxa. Aquest post serveix com a introducció general; en els següents aprofundim tant en el cotxe de lloguer com en l’itinerari real que finalment vam dur a terme.

Properament: ✅ POST 2 Cotxe de lloguer i conducció a Montenegro (hivern)

Properament: ✅ POST 3 Itinerari per Montenegro a l’hivern (dia a dia)

Properament: ✅ POST 4 Allotjaments a Montenegro